Mustang mwenye nguvu mitaani! Ford Mustang GTD katika darasa la GT3
June 25, 2024
Ford kwa sasa ndio chapa inayoelewa washirika wa gari zaidi, na tunaamini hakuna mtu atakayekubaliana. Kutoka kwa Raptor ya F150 hadi kwa Mustang na hata RS ya kuzingatia, Ford ina mfano mzuri wa kwenda barabarani, kufuatilia kuendesha gari, na kuteleza. Walakini, katika siku hii na umri, inashangaza kwamba Ford bado inatoa magari ya petroli ya utendaji wa juu kwa mbio, haswa kwa jamii ya Isma GT Daytona wakati pia ukizingatia jamii ya GT3. Mustang GTD, iliyoundwa na Ford, ni Mustang yenye nguvu zaidi bado.
Kwa kweli GTD ilitengenezwa mwaka jana kulingana na jukwaa la kizazi cha saba cha Mustang's S650, na iliundwa tena na kampuni ya mbio za multimatic na marekebisho ya mbio kubwa ndani na nje. Mbali na chasi, glasi, na sehemu zingine za ndani, GTD haishiriki chochote na Mustang wa kawaida. Mhandisi mkuu wa GTD alisema kwamba "gari hili halina udhaifu katika kuweka mahindi, mtego, kuvunja, na kuongeza kasi" na inaweza kuendesha kitanzi cha Nurburgring North chini ya dakika saba.
Muonekano wa GTD ni mkali zaidi, na fursa zote na sehemu za aerodynamic iliyoundwa kwa kiwango cha juu cha aerodynamics. Pia ina vifaa vya kazi vya aerodynamic, na flaps za mbele na mrengo wa nyuma unaotumia mfumo wa kudhibiti majimaji ya DRS. Bracket ya mrengo wa nyuma imewekwa moja kwa moja juu ya axle ya nyuma, ikiruhusu kushuka kwa nguvu kuathiri moja kwa moja magurudumu ya nyuma. Chassis imefungwa katika nyuzi za kaboni gorofa, na mwili hupanuliwa na inchi nne na kifuniko cha nyuzi za kaboni. Gari huja kwa rangi nyekundu ya moto, na rangi zingine tano zinapatikana.
Magurudumu ya GTD ni magurudumu ya alloy ya inchi 20-inch, iliyowekwa na matairi ya kiwanja ya Michelin R na upana wa 345mm na 375mm mbele na nyuma, mtawaliwa. Brake hutumia mfumo wa kauri wa kauri.
Mambo ya ndani huhifadhi dashibodi ya kawaida ya Mustang, pamoja na jopo la chombo cha LCD cha 12.4-inch na onyesho la media 13.2-inch. Console ya katikati inaongeza vifungo viwili kudhibiti njia za kuendesha na kuinua axle ya mbele. Gurudumu la usukani lina vibadilishaji vya paddle ya titanium, na viti ni viti vya ndoo zinazotolewa na Recaro.
Mabadiliko makubwa ni kuondolewa kwa viti vya nyuma ili kubeba mfumo wa kusimamishwa kwa Pushrod, na kifuniko cha uwazi kilichotengenezwa mahsusi kwa mfumo wa kusimamishwa ili wamiliki waweze kuipendeza wakati wowote, sawa na chumba cha injini ya katikati ya Ferrari.
Kusimamishwa kwa kiwango cha chini cha kazi cha GTD cha DSSV pia ni muhimu, kuweza kurekebisha ugumu wa mshtuko katika milliseconds 10 kulingana na pembe tofauti. Ugumu wa chemchemi ya hydraulic inayoendeshwa na hydraulic inaweza kutoa urefu wa kuendesha gari mbili, na uwezo wa kupunguza 40mm katika hali ya mbio.
Mustang GTD itasambazwa na kuzalishwa kwa miaka miwili, bila bei ya mwisho bado, lakini inatarajiwa kuzidi $ 325,000. Pamoja na hayo, Ford tayari amepokea maombi ya ununuzi 7,500 huko Amerika na Canada. Ford hajafunua idadi halisi ya uzalishaji, lakini inakadiriwa kuwa sio wanunuzi wote wataridhika, na uwezekano wa uzalishaji usiozidi vitengo 2000.
